Fiabilité du moteur Mercedes OM651 (651.955) : ce que l’on sait vraiment

Présentation

Le code 651.955 est écrit par deux sources indépendantes : l’ADAC (« 651.955 opt. 651.957 » pour les Sprinter 213 et 313 CDI) et un catalogue de pièces (« OM 651.955 » pour le 514 CDI). Son appartenance à la série OM651 est donc documentée. Aucun document Mercedes-Benz lu ne cite le suffixe .955.

Caractéristiques

Caractéristiques : 651.955

Caractéristique	Valeur et provenance
Constructeur	Mercedes-Benz[5][1][2][3]
Famille	OM651[5][2][3]
Carburant	Diesel[5][1][2][3]
Cylindrée	2 143 cm³[5][1][2][3]
Architecture	4 cylindres en ligne[1][4][2][3]
Distribution	Double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, entraînement par pignons et chaîne[1][2][3]
Injection	Rampe commune[2][3]
Puissance	95 kW[2][3][1]Donnée constructeur · non vérifiée

Le communiqué Mercedes-Benz de 2009 sur l’OM 651 du Sprinter donne des valeurs constructeur pour la famille, non spécifiques au .955 :

• 2 143 cm³, alésage × course 83 × 99 mm ;
• double arbre à cames en tête, 16 soupapes, entraînés par pignons et une chaîne duplex courte ;
• injection à rampe commune, jusqu’à 1 800 bar ;
• 70 kW avec un turbo à géométrie variable ; 95 kW (213 à 513 CDI, 305 Nm de 1 200 à 2 400 tr/min) et 120 kW avec une suralimentation à deux étages.

L’ADAC classe la suralimentation des 213 et 313 CDI en « Turbo », sans parler de deux étages : cette divergence avec le constructeur n’est pas tranchée.

Historique et générations

Le lancement de l’OM651 sur le Sprinter est annoncé en mai 2009 par Mercedes-Benz. Wikipédia le place entre l’OM646 et l’OM654 ; aucun document constructeur lu ne le confirme. Les années de production du 651.955 ne sont pas établies.

Véhicules compatibles

• Mercedes-Benz Sprinter 213 CDI et 313 CDI (B906), de novembre 2011 à août 2013 : l’ADAC écrit « 651.955 opt. 651.957 ».
• Mercedes-Benz Sprinter 514 CDI (B906), à partir de mai 2016 : un catalogue de pièces liste les codes 651.955 et 651.956.

Chacune de ces applications ne repose que sur une source : confiance faible. D’autres véhicules reçoivent l’OM651, mais rien n’indique qu’ils portent la variante .955. Vérifiez la compatibilité au code moteur et au VIN : voir Vérifier le code moteur.

Variantes

651.955

L’ADAC lui donne 95 kW et 305 Nm sur les Sprinter 213 et 313 CDI, valeurs que Mercedes-Benz donne pour les 213 à 513 CDI de l’OM651 sans citer de suffixe. Le catalogue indique 105 kW pour le 514 CDI, valeur partagée avec le 651.956. Le même code apparaît donc avec deux puissances, chacune sur une seule source : puissance non vérifiée.

Versions à surveiller

Les données disponibles ne permettent pas de désigner une version de l’OM651 à surveiller plus qu’une autre pour le 651.955.

Fiabilité

Nous ne disposons d’aucune source documentant un défaut du 651.955. Ce n’est pas une preuve de fiabilité : c’est une absence de données. Aucune note n’est attribuée.

Problèmes connus

Aucun problème n’est rattaché au 651.955 dans notre base. Un sujet souvent associé à l’OM651 a été examiné et écarté :

Les rappels officiels n’ont pas pu être vérifiés : la page Mercedes-Benz consacrée aux rappels de l’OM651 était inaccessible, et les bases RappelConso et du KBA restent à consulter.

Symptômes

Faute de problème documenté pour le 651.955, nous ne publions pas de tableau de symptômes.

Coûts documentés

Les données disponibles ne permettent pas de publier un coût de réparation pour ce moteur.

Entretien

Le communiqué Mercedes-Benz de 2009 donne pour le Sprinter à moteur OM651 une vidange tous les 40 000 km et un entretien tous les 80 000 km, intervalles que le système ASSYST peut porter à 50 000 et 100 000 km selon l’usage. Ce sont des valeurs de gamme annoncées au lancement, pas une préconisation propre au 651.955 : le carnet du véhicule fait foi.

Kilométrage et longévité

Mercedes-Benz annonçait en 2009 une conception pour une valeur B10 de 350 000 km : au moins 90 % des moteurs devaient dépasser ce kilométrage sans révision générale. C’est un objectif de conception du constructeur, pas un constat mesuré sur des moteurs en service, et il ne vise pas le .955 en particulier.

Conseils avant achat

• Lisez la désignation complète sur le moteur : 651.955, 651.956 et 651.957 apparaissent sur les mêmes Sprinter selon les sources.
• Ne vous fiez pas à la puissance annoncée pour identifier la variante : 95 kW selon l’ADAC, 105 kW selon le catalogue.
• Vérifiez l’année du véhicule d’origine : 2011 à 2013 pour les 213 et 313 CDI de l’ADAC, à partir de 2016 pour le 514 CDI du catalogue.
• Ne transposez pas au Sprinter les avis lus sur les OM651 des Classes C, E et GLK : les versions et la pression d’injection annoncée diffèrent.
• Demandez si une campagne de rappel a été appliquée, preuve à l’appui, puisque nous n’avons pas pu vérifier les rappels.

Moteur nu ou moteur complet ?

Pour un moteur d’utilitaire comme le 651.955, la présence de la suralimentation et de l’injection dans l’offre change beaucoup de choses, d’autant que le type de suralimentation de cette variante n’est pas établi. Les configurations sont expliquées dans nos guides Moteur nu et Moteur complet.

Vérifiez toujours le détail exact des équipements inclus dans l’annonce.

Comparaison avec les moteurs concurrents

Wikipédia donne l’OM654 comme successeur de l’OM651 ; aucun document constructeur lu ne le confirme. Aucune donnée sourcée ne permet de comparer les deux moteurs ; aucun comparatif n’est publié.

Le 651.955 est-il un OM651 ?

Oui : l’ADAC et un catalogue de pièces écrivent ce code dans la série OM651. Aucun document Mercedes-Benz lu ne cite le suffixe.

Quelle est la puissance du 651.955 ?

Elle n’est pas établie. L’ADAC donne 95 kW et 305 Nm pour les Sprinter 213 et 313 CDI de 2011 à 2013 ; le catalogue indique 105 kW pour le 514 CDI, valeur partagée avec le 651.956.

Le problème d’injecteurs des Mercedes 220 CDI concerne-t-il le Sprinter 651.955 ?

Rien ne le montre. Ce défaut, rapporté en 2009 par un seul article, visait les 220 et 250 CDI des Classes C, E et GLK, avec une injection à 2 000 bar ; le communiqué Sprinter annonce 1 800 bar.

L’OM651 a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Une chaîne : le communiqué Mercedes-Benz de 2009 décrit un entraînement par pignons et chaîne duplex courte, et l’ADAC écrit « Steuerkette ».

Pour l’OM651 du Sprinter, la base technique vient du constructeur : 2 143 cm³, quatre cylindres, double arbre à cames, chaîne de distribution, vidange tous les 40 000 km au lancement. L’identification du 651.955, elle, reste fragile : deux puissances, des codes voisins 651.956 et 651.957, deux applications qui tiennent chacune sur une seule source.

Aucun défaut ne lui est rattaché, surtout faute de sources ciblées. Vous cherchez ce moteur pour un Sprinter B906 ? Identifiez-le au code complet et au VIN avant tout le reste.

Sources et prochaines vérifications

Données de famille et entretien : communiqué de presse Mercedes-Benz de 2009. Code et applications : deux fiches de l’ADAC Autokatalog et un catalogue de pièces de revendeur. Wikipédia a servi de point de départ, pas de preuve. Prochaines vérifications : puissance, suralimentation et années du 651.955 (documentation Mercedes-Benz), rappels RappelConso et KBA.