En bref
- 01Défaut rapporté par deux titres de presse : la chaîne s’allonge, ses guides s’usent ; elle peut se détendre, sauter une dent ou casser.
- 02Moteurs produits de 2007 à 2009 les plus touchés (Que Choisir) ; défaut persistant jusqu’en 2014 selon L’argus.
- 03Bruit de raclement dès 1 500 tr/min ou de « cigale » entre 1 500 et 2 000 tr/min : à faire contrôler en atelier.
- 04Campagne BMW n° 0011540300 (janvier 2015) citée par L’argus seul : nouveau tendeur jusqu’à fin 2008, à vérifier au VIN.
- 05Prise en charge BMW au cas par cas (2013-2015), si l’entretien constructeur a été respecté, huile comprise.
Description
Sur le BMW N47 2.0 diesel, la chaîne de distribution peut s’allonger et ses guides s’user prématurément. Selon L’argus, le tendeur ne compense plus le jeu.
La chaîne peut alors se détendre, sauter une dent ou casser. Le défaut est rapporté par deux sources de presse indépendantes, UFC-Que Choisir (2013) et L’argus (2015) : un constat récurrent, que BMW n’a documenté dans aucune source que nous ayons trouvée.
Moteurs concernés
Les deux sources décrivent le problème au niveau de la famille N47 2.0 diesel. Notre base le rattache donc aux trois codes N47D20A, N47D20C et N47D20D, détaillés dans le fiche moteur du BMW N47. Aucune source ne dit quels suffixes sont réellement exposés, ni à quelles dates.
Pour la période, les sources ne disent pas exactement la même chose :
- Que Choisir (2013) : moteurs produits de 2007 à 2009 les plus touchés, cas moins fréquents jusqu’en 2011 ;
- L’argus (2015) : véhicules produits avant fin 2008 les plus touchés, problème persistant au moins jusqu’en 2014.
Symptômes
- Raclement ou frottement à partir d’environ 1 500 tr/min (L’argus).
- Bruit de type « cigale », ronronnement ou grésillement, surtout entre 1 500 et 2 000 tr/min (Que Choisir).
Diagnostic
Les données disponibles ne décrivent pas de procédure de diagnostic. Les sources s’en tiennent aux bruits ci-dessus.
Un bruit dans cette plage de régime ne prouve pas, à lui seul, que la chaîne est usée. Faites confirmer par un atelier qualifié.
Causes
- Tendeur insuffisant : il ne compense pas l’allongement de la chaîne (L’argus).
- Emplacement de la chaîne : à l’arrière du moteur, côté boîte de vitesses (Que Choisir et L’argus) ; exposée à la chaleur et aux vibrations, ses guides s’usent (Que Choisir).
- Facteurs aggravants : entretien négligé ou huile de qualité variable (L’argus).
Solutions
Les deux sources indiquent aussi une prise en charge par BMW, totale ou partielle, au cas par cas, conditionnée au respect de l’entretien constructeur, huile comprise. Ces informations datent de 2013 et 2015. Appelez le réseau BMW avec le VIN de votre véhicule pour connaître la situation actuelle.
Coût
Les données disponibles ne permettent pas de publier une fourchette de coût. Que Choisir indiquait en 2013 qu’une réparation « peut dépasser 3 000 € », sans préciser le contenu de l’intervention ; ce chiffre isolé et daté n’a pas été intégré à notre base.
Sources
Deux articles de presse française, consultés le 11 novembre 2026 (L’argus relu le 14 novembre 2026) et listés ci-dessous. Aucun document technique BMW sur ce défaut n’a été trouvé.
- [1]Fiabilité BMW : problèmes de chaîne de distribution sur le 2.0 diesel. L’argus (G. Pelletier, 18/06/2015) · consulté le 14 novembre 2026
- [2]Moteur Diesel BMW : chaîne de distribution fragile. UFC-Que Choisir (Y. Martin, 01/12/2013) · consulté le 11 novembre 2026
Moteurs et guides associés
- Fiabilité du moteur BMW N47 : variantes, véhicules identifiés, conseils avant achat.
- Vérifier le code moteur : identifier le code exact avant d’acheter.
- Moteur nu et Moteur complet : savoir si la distribution est livrée avec le moteur.
Vérifiez toujours le détail exact des équipements inclus dans l’annonce.