MOTRO Fiabilité44 fiches
Fiabilité
Une fiche par moteur : caractéristiques sourcées, variantes, problèmes documentés, entretien et conseils avant achat. Chaque donnée indique sa provenance.
Audi
2 fiches- CRTC3.0 V6 TDI CRTC de 200 kW : EA897evo et points à vérifierV6 3.0 TDI CRTC de 200 kW et 600 Nm, génération EA897evo (Audi Q7 4M, A4 B9, A5 F5) : ce que disent les sources, CRTC ou CRTD, contrôles avant achat.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- DEHA3.0 V6 TDI biturbo DEHA : le moteur du SQ5 TDI plusV6 3.0 TDI biturbo DEHA de 250 kW et 700 Nm, moteur de l’Audi SQ5 TDI plus (2015-2017) : données sourcées, rappel logiciel Euro 6 du KBA, contrôles avant achat.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
BMW
6 fiches- 204D4BMW 204D4 (M47 D20) : le 2.0 diesel de 2003 à 2007BMW 204D4, 2.0 diesel à rampe commune que le catalogue classe M47 D20 : 90 et 110 kW, code contredit par l’ADAC sur le 120d, rappel 2006 de la vis d’alternateur.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- M57BMW M57 3.0 diesel bi-turbo 210 kW (306D5) : rappel 2012BMW M57 3.0 diesel bi-turbo de 210 kW, code 306D5 (335d, 635d, X6 xDrive35d) : données sourcées, rappel 2012 du boulon d’entraînement, contrôles avant achat.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- N43B20ABMW N43B20A : le 2.0 essence à injection directeBMW N43B20A, 2.0 essence à injection directe : trois puissances sous un même code, campagne 2012 sur les bobines d’allumage, contrôles avant achat.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- N46B20BBMW N46B20B (118i, 318i, X3 2.0i) : le 2.0 essence quatre cylindresBMW N46B20B, 2.0 essence des 118i, 120i, 318i, 320i et X3 2.0i : caractéristiques sourcées, deux puissances, aucun défaut établi, contrôles avant achat.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- N47Fiabilité du moteur BMW N47 : chaîne de distribution, variantes A, C et DBMW N47 2.0 diesel (N47D20A, C, D) : caractéristiques sourcées, problème de chaîne de distribution, véhicules identifiés et points à vérifier avant achat.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- N57BMW N57 3.0 diesel : le rappel du refroidisseur EGRBMW N57 3.0 diesel six cylindres, codes N57D30A (turbo) et N57D30B (bi-turbo) : données sourcées, rappel du refroidisseur EGR, contrôles avant achat.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
Fiat
1 ficheFord
4 fiches- T1GAFord 1.6 TDCi 115 ch : T1GA (Connect) et T1DA (Focus, C-Max)Ford 1.6 TDCi de 85 kW (115 ch) : T1GA des Transit et Tourneo Connect, T1DA des Focus III et C-Max II. Données sourcées, codes voisins, contrôles.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- FXFAFord FXFA : le 2.4 TDdi de 115 ch du Transit, pas un TDCiFord FXFA, 2.4 Duratorq diesel de 85 kW du Transit à propulsion de 2004 à 2006 : ce n’est pas un TDCi. Données sourcées, injection non tranchée, contrôles.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- M1DAFord M1DA : le 1.0 EcoBoost de 125 ch des Focus et C-MaxFord M1DA, 1.0 EcoBoost essence de 92 kW des Focus III et C-Max II : code jamais lu seul, ADAC en M1DD et M1DF, durite de dégazage non vérifiée, contrôles.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- P8FAFord P8FA 2.2 TDCi : le diesel à chaîne du TransitFord P8FA, 2.2 Duratorq TDCi de 63 kW (85 ch) du Transit traction avant 2006–2014, à chaîne de distribution : données sourcées, incertitudes, contrôles.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
Hyundai
6 fiches- D3FAHyundai D3FA 1.1 CRDi : le diesel des i20 et Kia Rio IIIHyundai/Kia D3FA 1.1 CRDi trois cylindres : 1 120 cm³, 55 kW, distribution par chaîne, i20, Kia Rio III, i10 et Picanto. Aucun défaut documenté par nos sources.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- D4CBHyundai D4CB 2.5 CRDi : le diesel du H-1 et du Sorento IHyundai/Kia D4CB 2.5 CRDi (famille A) : 2 497 cm³, cinq puissances de 81 à 125 kW, Kia Sorento I, Hyundai H-1 et Starex. Deux rappels du H-1 expliqués.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- D4EAFiabilité du moteur Hyundai D4EA 2.0 CRDi (Tucson, Carens, Ceed) : versions, données et contrôlesHyundai D4EA 2.0 CRDi de 1 991 cm³ : 83, 103 et 110 kW sur Tucson I, Carens II et III, Ceed I. Ce que disent les sources, et ce qu’elles ne disent pas.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- D4FDFiabilité du moteur Hyundai D4FD 1.7 CRDi : le diesel U2 des ix35, Tucson et Kia SportageHyundai/Kia D4FD 1.7 CRDi (U2) : 1 685 cm³, quatre cylindres, chaîne, 85 et 104 kW, ix35, Tucson TL, Sportage III et IV. Aucun défaut récurrent documenté.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- D4HAFiabilité du moteur Hyundai D4HA 2.0 CRDi : le diesel R des ix35, Tucson et Kia SportageHyundai/Kia D4HA 2.0 CRDi (famille R) : 1 995 cm³, chaîne, 100 à 136 kW, ix35, Tucson TL, Sportage III et IV. Un rappel ix35 de 2011 à vérifier au VIN.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- G4FDHyundai-Kia G4FD 1.6 GDI : l’essence du Kia SportageG4FD, le 1.6 GDI essence à injection directe des Kia Sportage de 2010 à 2020 : deux réglages, calamine et coussinets rapportés par un seul article, contrôles.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
Mercedes-Benz
4 fiches- 611.981Mercedes OM 611.981 : le 2.1 CDI des Sprinter 2000-2006Mercedes-Benz OM 611.981 (611981), 2.1 CDI de 2 148 cm³ des Sprinter 211 à 413 CDI de 2000 à 2006 : deux puissances, données sourcées, contrôles avant achat.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- 642.890Mercedes OM642 (642.890) : le V6 3.0 CDI des Vito et VianoMercedes-Benz 642.890, V6 diesel 3.0 CDI de 165 kW et 440 Nm des Vito 122 CDI et Viano W639 de 2010 à 2014 : données sourcées, aucun défaut établi, contrôles.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- OM646Fiabilité du moteur Mercedes OM646 (646.986) : le diesel des Sprinter B906Mercedes-Benz OM646, code 646.986 (aussi écrit 646986) : caractéristiques constructeur, Sprinter 213 et 313 CDI, puissance non établie et contrôles avant achat.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- 651.955Fiabilité du moteur Mercedes OM651 (651.955) : ce que l’on sait vraimentMercedes-Benz OM651, variante 651.955 des Sprinter 213, 313 et 514 CDI : données constructeur de la famille, puissance non établie, aucun défaut rattaché, contrôles.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
Mitsubishi
1 ficheNissan
1 fichePeugeot
1 ficheRenault
4 fiches- F9QRenault F9Q 1.9 dCi : F9Q 760, F9Q 762 et F9QBRenault F9Q 1.9 dCi (F9Q760, F9Q762, F9QB) : 1 870 cm³, 8 soupapes, Trafic II, Primastar, Suzuki Grand Vitara II, réserve sur les coussinets de bielle.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- G9UFiabilité du moteur Renault G9U 2.5 dCi (G9U 754, 650, 630) : Master II, Trafic II et leurs jumeauxRenault G9U 2.5 dCi des Master II, Trafic II, Movano, Vivaro, Interstar et Primastar : codes 754, 650 et 630, puissances, périodes et points non tranchés par les sources.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- M9R 786Fiabilité du moteur Renault M9R 2.0 dCi (M9R 786) : Trafic II, Vivaro A, Primastar et vanne EGRRenault M9R 786 2.0 dCi des Trafic II, Vivaro A et Primastar : puissance non tranchée, distribution non vérifiée, vanne EGR, rappels, niveau de preuve des sources.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- R9M 452Fiabilité du moteur Renault R9M 1.6 dCi : le R9M 452 de l’Espace V et du Trafic IIIRenault R9M 452 1.6 dCi : rappel du tuyau EGR haute pression de l’Espace V, OTS 0CZ2 sur le carter-cylindre, rappel du piège à NOx, et le niveau de preuve de chacun.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
Toyota
5 fiches- 1CD-FTVToyota 1CD-FTV 2.0 D‑4D : pompe haute pression et distributionToyota 1CD-FTV 2.0 D‑4D de 1 995 cm³ (RAV4 II, Previa II, Avensis, Corolla) : 85 kW, distribution contestée, valves de pompe haute pression.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- 1ZZ-FEToyota 1ZZ-FE 1.8 VVT-i : l’essence de la Celica de 1999Toyota 1ZZ-FE, le 1.8 VVT-i essence de la Celica T23 : code confirmé par Toyota, puissance par véhicule, consommation d’huile rapportée par la presse, contrôles.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- 2AD-FTVFiabilité du moteur Toyota 2AD 2.2 D‑4D : 2AD-FTV et 2AD-FHV (D‑CAT)Toyota 2AD 2.2 diesel (2AD-FTV, 2AD-FHV) : injection, puissances, Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso, consommation d’huile et liquide de refroidissement.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- 2ZR-FXEFiabilité du moteur Toyota 2ZR-FXE : le 1.8 essence hybride des Prius et Lexus CT 200hToyota 2ZR-FXE, moteur thermique 1.8 à cycle Atkinson des Prius, Prius+ et Lexus CT 200h : caractéristiques, EGR, joint de culasse, huile, conseils.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- 1KD-FTVFiabilité du moteur Toyota 3.0 D‑4D 1KD-FTV (Land Cruiser, Hilux) : injecteurs, pistons et versionsToyota 1KD-FTV de 2 982 cm³ (Land Cruiser 90, 120, 150, Hilux VII) : de 120 à 140 kW, courroie, défauts d’injecteurs et de pistons à vérifier.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
Volkswagen
9 fiches- BLSFiabilité du 1.9 TDI BLS de 77 kW (Golf V, Touran, Caddy, A3, Octavia) : injecteurs-pompes et points à vérifier1.9 TDI à injecteurs-pompes BLS de 77 kW et 250 Nm (Golf V, Touran I, Caddy III, A3 8P, Octavia II, León) : ce que disent les sources, contrôles avant achat.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- CGLCFiabilité du 2.0 TDI CR CGLC de 130 kW (Audi A4, A5, Q5, A6) : rappel EA189 et contrôles2.0 TDI à rampe commune CGLC de 130 kW et 380 Nm (Audi A4 B8, A5 8T, Q5 8R, A6 C7) : données sourcées, rappel logiciel EA189, contrôles avant achat.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- CDAAFiabilité du moteur 1.8 TSI / TFSI CDAA : huile et chaîne de distributionMoteur essence 1.8 TSI/TFSI CDAA de 160 ch : Audi TT et A3, Seat Leon, consommation d’huile, tendeur de chaîne et contrôles avant achat.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- BPW2.0 TDI pompe-injecteur : six codes, 103 ou 125 kW, pompe à huile2.0 TDI à injecteurs-pompes de 103 kW (BPW, BLB, BKD, BKP) et 125 kW (BRD, BMN) : Audi A4 B7, A3 8P, Golf V, Passat B6. Sources, pompe à huile, contrôles.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- EA888Fiabilité du moteur 2.0 TSI EA888 CCZB et CJXC (Golf GTI, Golf R, Audi S3) : deux générations à ne pas confondre2.0 TSI EA888 du groupe VW : CCZB de 155 kW (Gen 2, Golf VI GTI) et CJXC de 221 kW (Gen 3, S3 8V, Golf VII R). Huile, tendeur de chaîne, achat.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- CAYCFiabilité du moteur VW 1.6 TDI CAYC (Golf VI, Touran, A3) : rappel EA189 et points à vérifierVW 1.6 TDI CAYC de 77 kW à rampe commune (Golf VI, Touran I, Beetle, A3 8P) : données sourcées, rappel logiciel EA189, contrôles avant achat.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- CFCAFiabilité du moteur VW 2.0 BiTDI (CFCA) du Transporter T5 : refroidisseur EGR et casse moteurVW 2.0 BiTDI 132 kW (CFCA) des Transporter et Multivan T5 : données sourcées, consommation d’huile liée au refroidisseur EGR, contrôles avant achat.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- AXDFiabilité du moteur VW 2.5 TDI (AXD, BNZ, BPC) du Transporter T5 : arbre à cames et entretienVW 2.5 TDI cinq cylindres à injecteurs-pompes (AXD, BNZ, BPC) des Transporter et Multivan T5 : données sourcées, usure d’arbre à cames, contrôles.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible
- ACVFiabilité du moteur VW 2.5 TDI ACV du Transporter T4 : pompe VP37, courroie et points à vérifierVW 2.5 TDI ACV de 75 kW à pompe d’injection distributrice VP37 du Transporter T4 (1995-2003) : données sourcées, ce qu’on ignore, contrôles avant achat.14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible14 novembre 2026 · Niveau de preuve des sources : faible