Fiabilité du moteur 3.0 V6 TDI biturbo DEHA de 250 kW (Audi SQ5 TDI plus, Q5 8R) : rappel logiciel Euro 6 et points à vérifier

Présentation

Audi présente le SQ5 TDI plus le 4 septembre 2015 avec un « Biturbo-V6 TDI » de trois litres : 250 kW entre 4 100 et 4 300 tr/min, 700 Nm, transmission quattro, arrivée chez les concessionnaires allemands en octobre 2015. Le communiqué, lu dans une copie archivée, ne donne aucun code moteur.

Le lien avec DEHA passe par un catalogue de pièces de revendeur (ligne « Q5 SQ5 TDI quattro, 250 kW, 2 967 cm³, DEHA », de novembre 2015 à mai 2017) et par Wikipédia. Règle appliquée à toutes nos fiches : les chiffres d’Audi valent « constructeur » pour la version, « documentés » pour le code.

Deux turbos, donc. Le montage, en série ou en parallèle, n’est décrit par aucune source lue.

Caractéristiques

Valeurs de la base moteurs, chacune avec son niveau de preuve. Carburant, architecture, suralimentation et puissance viennent d’Audi pour le SQ5 TDI plus. La cylindrée exacte, 2 967 cm³, ne repose que sur le catalogue et Wikipédia : Audi écrit seulement « drei Liter ».

Caractéristiques : DEHA

Caractéristique	Valeur et provenance
Constructeur	Volkswagen[1][6]Donnée constructeur · non vérifiée
Famille	3.0 V6 TDI[1][4][5]
Carburant	Diesel[1][4][5]
Cylindrée	2 967 cm³[4][5][6]Donnée constructeur · non vérifiée
Architecture	6 cylindres en V[1][5]
Injection	Rampe commune[5][6]Donnée constructeur · non vérifiée
Alimentation en air	Double turbocompresseur[1][5][6]
Puissance	250 kW[1][4][5]
Années de production	2015–2017[4][1][5]Donnée constructeur · non vérifiée

Wikipédia (de) ajoute une injection par rampe commune et un couple maximal disponible de 1 500 à 2 550 tr/min. Non vérifié.

Historique et générations

Wikipédia (de) rattache le DEHA à une série « EA896G2 », dans un seul tableau, celui du Q5 8R. L’article consacré à la série EA897, vers lequel ce tableau renvoie, ne cite pas le code. Non vérifié.

Les dates disponibles sont celles du véhicule. Octobre 2015 pour l’arrivée en concession (Audi), novembre 2015 à mai 2017 au catalogue, commandes d’octobre 2015 à janvier 2017 selon Wikipédia. La fin ne repose que sur ces deux dernières sources, et aucune date de production du moteur lui-même n’a été trouvée.

Véhicules compatibles

• Audi SQ5 TDI plus (Q5 8R), 2015 à 2017 : communiqué Audi pour la version, catalogue de revendeur et Wikipédia pour le code.

C’est le seul véhicule relevé. Un « SQ5 3.0 TDI » de la génération 8R n’est pas forcément un SQ5 TDI plus, et nos sources ne donnent aucun code pour les autres versions. Le code frappé sur le bloc, rapproché du VIN, tranche : voir Vérifier le code moteur.

Variantes

DEHA : SQ5 TDI plus

250 kW (340 ch) entre 4 100 et 4 300 tr/min et 700 Nm : chiffres d’Audi. Boîte tiptronic à 8 rapports et quattro de série, filtre à particules, norme Euro 6 selon Wikipédia (de). La norme Euro 6 vaut pour les SQ5 visés par le rappel du KBA, ce qui va dans le même sens sans désigner la version.

Versions à surveiller

Aucune source ne désigne une année plus exposée. Le texte Audi de décembre 2018 semble associer au SQ5 TDI les années-modèles 2015 à 2017, d’après une copie au tableau mal aligné : un indice, pas une preuve.

Fiabilité

Aucun défaut mécanique n’est documenté pour le DEHA dans les sources lues : ni presse reconnue, ni document Audi, ni bulletin de service. Ce silence ne vaut pas garantie, il reflète l’état de notre documentation.

Le seul sujet est réglementaire : la mise à jour du logiciel moteur exigée par le KBA. Niveau de preuve faible pour le rattachement au DEHA : le KBA vise des SQ5 sans préciser la version, et aucun texte lu ne cite ce code. Aucune note de fiabilité n’est publiée.

Problèmes connus

Un texte d’Audi daté du 8 décembre 2018, lu dans une copie publiée par conceptcarz.com, annonce l’approbation par le KBA de la mise à jour pour trois autres cas : environ 103 500 véhicules A6, A7 Sportback, A8, Q5 et SQ5 TDI à moteur V6 TDI. Le tableau de cette copie est mal aligné ; 250 kW et les années-modèles 2015 à 2017 y semblent associés au SQ5 TDI biturbo, sans certitude. Toujours selon Audi, la mise à jour retire un composant logiciel de la gestion moteur, reste gratuite et n’a aucun effet négatif sur la consommation, le CO2, la puissance, le couple, le bruit ni la durée de vie du post-traitement des gaz. Ce sont des affirmations du constructeur, et l’original n’a pas été retrouvé chez Audi.

Le code de campagne propre au SQ5 n’a pas été vérifié. Seul le réseau Audi, à partir du VIN, peut dire si un véhicule était concerné et si la mise à jour a été faite.

Symptômes

Aucune source lue ne décrit de symptôme lié à ce rappel : il porte sur les émissions, pas sur une panne. Un témoin allumé ou une perte de puissance sur un DEHA relève d’un diagnostic classique, sans lien établi avec la mise à jour.

Coûts documentés

La mise à jour est gratuite selon Audi. Aucun coût de réparation n’a été trouvé pour ce moteur.

Entretien

Aucun plan d’entretien Audi lu pour le SQ5 TDI plus : ni intervalle de vidange, ni norme d’huile, ni périodicité n’est publié ici. Le type d’entraînement de la distribution n’est pas non plus donné par nos sources pour ce code.

Kilométrage et longévité

Aucune donnée de durée de vie ni de kilométrage à risque n’a été lue pour le DEHA.

Conseils avant achat

1. Lisez le code sur le bloc et rapprochez-le du VIN : un SQ5 3.0 TDI de la génération 8R n’est pas forcément un SQ5 TDI plus, et seul ce dernier est relié au DEHA dans nos sources.
2. Demandez au réseau Audi, numéro de châssis en main, si le rappel logiciel Euro 6 est ouvert ou soldé sur le véhicule d’origine, et gardez une trace écrite : le code de campagne propre au SQ5 n’a pas été vérifié.
3. Pour un moteur seul, faites préciser si le calculateur est livré et s’il a reçu la mise à jour : le rappel porte sur le logiciel moteur, pas sur le bloc.
4. Faites écrire sur l’annonce si les deux turbos sont fournis, et dans quel état : c’est ce qui sépare ce V6 du 3.0 TDI monoturbo de 200 kW.
5. Réclamez l’historique d’entretien avec les factures : nous n’avons lu aucun plan d’entretien Audi pour ce moteur, ni intervalle de vidange, ni norme d’huile.

Les contrôles communs à tout moteur d’occasion sont dans le guide Acheter un moteur d’occasion.

Moteur nu ou moteur complet ?

Sur un V6 biturbo, la liste des pièces livrées pèse lourd : deux turbos, injecteurs, collecteurs, faisceau, calculateur. Faites écrire sur l’annonce ce qui est fourni et, si le calculateur l’est, s’il a reçu la mise à jour du rappel. Rien n’est inclus par défaut ; voir Moteur nu et Moteur complet.

Vérifiez toujours le détail exact des équipements inclus dans l’annonce.

Comparaison avec les moteurs concurrents

Dans nos fiches, le plus proche est le 3.0 TDI CRTC : un V6 diesel Audi de trois litres lui aussi, mais à un turbo, 200 kW et 600 Nm, sur Q7 4M, A4 B9 et A5 F5. Wikipédia range le CRTC en EA897evo et le DEHA en EA896G2, sans référence pour l’un ni pour l’autre. Ce que les deux moteurs partagent n’est dit par aucune source lue. Nous n’avons aucune donnée pour comparer le DEHA aux V6 diesel d’autres marques.

Le DEHA est-il le même moteur que le 3.0 TDI du Q7 ou de l’A4 ?

Non, d’après nos sources : le DEHA a deux turbos et 250 kW, le CRTC des Q7 4M, A4 B9 et A5 F5 un seul turbo et 200 kW. Ce sont deux fiches distinctes.

Mon SQ5 est-il concerné par le rappel du KBA ?

Le rappel du KBA vise des SQ5, version non précisée par le KBA : à vérifier au VIN. Le réseau Audi tranche à partir du numéro de châssis.

La mise à jour fait-elle perdre de la puissance ?

Audi affirme que non : ni consommation, ni puissance, ni couple ne seraient touchés. Nous n’avons lu aucune mesure indépendante.

Qui fabrique le DEHA ?

Audi le présente sans le dire. Nos données le rangent dans le groupe Volkswagen par convention ; aucune source lue ne donne l’usine.

Le DEHA tient en une ligne : V6 TDI biturbo de 250 kW et 700 Nm, sur le seul SQ5 TDI plus, de 2015 à 2017. Aucun défaut mécanique documenté, un rappel logiciel Euro 6 du KBA visant des SQ5, version non précisée par le KBA. Avant d’acheter, faites confirmer le code et l’état du rappel par le réseau Audi : deux points que le vendeur peut prouver, papier à l’appui.

Sources et prochaines vérifications

Caractéristiques : communiqué Audi de septembre 2015 sur le SQ5 TDI plus (copie Internet Archive), relié au code par un catalogue du revendeur Der Ersatzteileprofi et par Wikipédia (de). Rappel : communiqué du KBA du 23 janvier 2018 et texte Audi du 8 décembre 2018 lu dans une copie. Restent à vérifier : code de campagne et périmètre du rappel dans la base du KBA ou chez Audi, injection par rampe commune, montage des turbos, cylindrée exacte, fin de production, accord de réutilisation du catalogue.