Fiabilité du moteur BMW N46B20B (118i, 318i, X3 2.0i) : le 2.0 essence quatre cylindres

Présentation

Le code s’écrit « N46B20B » à l’ADAC et « N46 B20 B » dans le catalogue de pièces consulté : série N46, 2,0 l, puis un suffixe « B ». Wikipédia (de et en) décrit la série N46 comme un moteur atmosphérique à double arbre à cames en tête, alésage 84 mm, course 90 mm, avec levée variable Valvetronic et double VANOS. Aucune source de rang constructeur ou technique lue ne confirme ces points pour le N46B20B : nous les donnons comme non vérifiés.

Attention aux numéros voisins. Le N47 est un diesel à rampe commune d’une autre conception : un vendeur qui confond les deux codes ne connaît pas le moteur qu’il propose.

Caractéristiques

Le tableau ci-dessous provient de la base moteurs, avec la source et le niveau de preuve de chaque valeur.

Caractéristiques : N46B20B

Caractéristique	Valeur et provenance
Constructeur	BMW[6][8][12][1][3][2][4][5]
Famille	N46[8][10][12][6][1][3][2][4][5]
Carburant	Essence[8][12][6][1][3][2][4][5]
Cylindrée	1 995 cm³[8][10][12][6][1][3][2][4][5]
Architecture	4 cylindres en ligne[6][8][1][3][2][4][5]
Distribution	Double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, entraînement par chaîne[6][8][1][3][2][4][5]
Injection	Injection indirecte essence[8][10][12][1][3][2][4][5]
Alimentation en air	Atmosphérique[6]Donnée constructeur · non vérifiée
Puissance	95 kW[8][9][10][11][1][3]

L’ADAC donne 180 Nm à 3 250 tr/min pour les versions de 95 kW et 200 Nm (à 3 600 tr/min sur 120i et 320i, 3 750 tr/min sur X3) pour celles de 110 kW. La version atmosphérique, le Valvetronic et le double VANOS ne reposent que sur Wikipédia.

Historique et générations

Selon Wikipédia, le N46 a succédé au N42, puis a été produit en parallèle du N43 ; aucun document BMW lu ne le confirme. Les années de production du N46B20B ne sont pas établies : les fiches de l’ADAC qui le citent couvrent 2004 à 2007, celles du catalogue 2004 à 2008.

Véhicules compatibles

Applications relevées à l’ADAC et dans un catalogue de pièces de revendeur (données probablement issues de TecDoc, réutilisation non encore autorisée) :

• BMW Série 1 118i (E87) : 2004 à 2007, 95 kW (ADAC et catalogue).
• BMW Série 1 118i (E81) : 2006 à 2008, 95 kW (catalogue seul).
• BMW Série 3 318i (E90) : 2005 à 2007, 95 kW (ADAC et catalogue).
• BMW Série 3 Touring 318i (E91) : 2006 à 2007, 95 kW (catalogue).
• BMW X3 2.0i (E83) : 2005 à 2008, 110 kW (ADAC et catalogue).
• BMW Série 1 120i (E87) et Série 3 320i (E90) : 2004 à 2007, 110 kW (ADAC ; le catalogue y liste le N46 B20 B parmi d’autres codes N46).

Sur ces 120i et 320i, plusieurs codes N46 cohabitent au catalogue pour un même type. Un même nom commercial ne suffit donc pas : seul le code relevé sur le bloc ou obtenu à partir du VIN permet de conclure. Voir Vérifier le code moteur.

Variantes

N46B20B à 95 kW

95 kW et 180 Nm sur les 118i E87 et 318i E90 selon l’ADAC ; le catalogue donne aussi 95 kW (129 ch) pour les 118i E81 et 318i E91.

N46B20B à 110 kW

110 kW et 200 Nm sur les 120i E87, 320i E90 et X3 2.0i E83 selon l’ADAC, que le catalogue recoupe pour le X3. Le même suffixe couvrant deux puissances, le « B » ne désigne pas un niveau de puissance. Seul le catalogue de pièces BMW (ETK) peut dire ce qu’il désigne, et nous ne l’avons pas lu.

Versions à surveiller

Aucune source ne désigne une version ou une période de production plus exposée qu’une autre.

Fiabilité

Nos sources ne documentent aucun défaut du N46B20B. Nous n’avons trouvé ni article de presse spécialisée, ni rappel visant ce moteur, ni document BMW sur sa fiabilité. Zéro défaut listé : c’est l’état de notre documentation, pas un certificat de bonne santé.

Nous ne publions aucune note de fiabilité.

Problèmes connus

Deux sujets reviennent en ligne. Nous les avons examinés, puis écartés.

Symptômes

Aucun problème n’étant documenté, nous ne publions pas de liste de symptômes.

Coûts documentés

Aucune source identifiable ne publie de coût de réparation pour ce moteur.

Entretien

Aucun plan d’entretien BMW n’a été consulté. Les cinq fiches de l’ADAC donnent une distribution par chaîne (« Steuerkette ») ; aucune source lue ne donne de périodicité d’entretien. Le carnet du véhicule et un atelier BMW vous répondront.

Kilométrage et longévité

Les sources lues ne permettent d’indiquer ni durée de vie typique ni kilométrage critique pour le N46B20B.

Conseils avant achat

1. Lisez le code complet sur le bloc et rapprochez-le du VIN : sur 120i et 320i, plusieurs codes N46 existent pour un même modèle.
2. Vérifiez la puissance du véhicule d’origine sur la carte grise : 95 kW sur 118i et 318i, 110 kW sur 120i, 320i et X3 2.0i. Un moteur de 118i n’est pas l’équivalent direct d’un moteur de X3.
3. Faites mesurer la consommation d’huile, ou demandez au vendeur depuis quand le niveau n’a pas été complété. Rien n’établit un défaut, mais la mesure ne coûte rien et tranche pour cet exemplaire.
4. Demandez les factures d’entretien, vidanges comprises, et faites contrôler par un atelier l’état de la chaîne de distribution.
5. Faites écouter le moteur à froid par un professionnel : faute de défaut documenté, aucun point n’est à exclure d’office.

Le guide Acheter un moteur d’occasion regroupe les vérifications communes à tous les moteurs.

Moteur nu ou moteur complet ?

Sur un N46B20B, faites préciser si les organes de commande de la distribution variable, le collecteur d’admission avec ses injecteurs et le calculateur moteur sont fournis. Rien n’est inclus par principe. Les configurations sont expliquées dans les guides Moteur nu et Moteur complet.

Vérifiez toujours le détail exact des équipements inclus dans l’annonce.

Comparaison avec les moteurs concurrents

Nous ne disposons d’aucune donnée sourcée permettant de comparer le N46B20B à d’autres 2.0 essence, ni au N43 que Wikipédia présente comme son successeur. Aucun comparatif n’est publié.

Le N46 est-il le même moteur que le N47 ?

Non. Le N46B20B est un essence, le N47 un diesel. Seule la numérotation BMW les rapproche.

Quelle est la puissance du N46B20B ?

Selon l’ADAC, 95 kW et 180 Nm sur 118i et 318i, 110 kW et 200 Nm sur 120i, 320i et X3 2.0i E83.

Le N46 consomme-t-il de l’huile ?

Des propriétaires le signalent sur les forums ; aucune source vérifiable ne le documente. Faites mesurer la consommation de l’exemplaire que vous visez.

Que signifie le « B » final du code ?

Nous ne le savons pas. Il couvre deux puissances différentes, et aucune source lue ne l’explique.

Le N46B20B est un 2.0 essence quatre cylindres à chaîne de distribution, monté sur les 118i, 120i, 318i, 320i et X3 2.0i entre 2004 et 2008. Ses valeurs de base sont documentées ; sa fiabilité ne l’est par aucune source solide. La consommation d’huile dont parlent les forums n’est pas documentée, ce qui ne la rend ni vraie ni fausse. Sur un exemplaire d’occasion, deux contrôles valent plus qu’une réputation : le code lu sur le bloc et une mesure de consommation d’huile.

Sources et prochaines vérifications

Code, puissances, couples, distribution et applications : cinq fiches de l’ADAC Autokatalog et sept fiches du catalogue Rolling (revendeur). Wikipédia (de et en) a servi de point de départ, pas de preuve. Aucun document BMW n’a été lu. Restent à vérifier : sens du suffixe « B », Valvetronic, double VANOS et années de production dans la documentation BMW, consommation d’huile dans une presse reconnue ou un rappel officiel, accord de réutilisation du catalogue.