Fiabilité du moteur Mercedes OM642 (642.890) : le V6 3.0 CDI des Vito 122 CDI et Viano

Présentation

Diesel, six cylindres en V, 2 987 cm³, rampe commune, turbo, quatre soupapes par cylindre, chaîne de distribution (« Steuerkette ») : les deux fiches de l’ADAC concordent, et le catalogue confirme la cylindrée, les six cylindres et les quatre soupapes. Propulsion sur le Vito selon l’ADAC.

Le numéro compte. Sur les mêmes Viano W639, l’ADAC et le catalogue relèvent avant le restylage un autre code, le 642.990, en 150 kW et Euro 4. Aucune source lue n’explique ce que désignent les suffixes .890 et .990. Le nom « 3.0 CDI » couvre donc deux codes : seul le code du bloc dit lequel vous achetez.

Wikipédia (de) décrit l’OM 642 comme un V6 ouvert à 72°, produit de 2005 à 2021. Ni l’angle ni ces dates ne sont confirmés par une autre source.

Caractéristiques

Le tableau vient de la base moteurs, avec la source et le niveau de preuve de chaque valeur.

Caractéristiques : 642.890

Caractéristique	Valeur et provenance
Constructeur	Mercedes-Benz[1][2][4]
Famille	OM642[4][1][2][6][3][5]
Carburant	Diesel[1][2][4]
Cylindrée	2 987 cm³[1][2][4]
Architecture	6 cylindres en V[1][2]
Distribution	4 soupapes par cylindre, entraînement par chaîne[1][2][4]
Injection	Rampe commune[1][2]
Alimentation en air	Turbocompresseur[1][2]
Puissance	165 kW[1][2][4]

Les deux fiches de l’ADAC donnent la puissance maximale à 3 800 tr/min. Elles divergent sur le régime du couple : 440 Nm à 1 600 tr/min pour le Vito, à 1 400 tr/min pour le Viano. Nous ne tranchons pas.

Historique et générations

Les fiches de l’ADAC situent le 642.890 de septembre 2010 à juillet 2014 sur le Vito combi et à mars 2014 sur le Viano ; le catalogue fait démarrer le Vito fourgon en septembre 2010, sans date de fin. De 2006 à 2010, les Viano 3.0 CDI portent le 642.990 selon l’ADAC et le catalogue.

Ce sont des dates de véhicules. Les années de production du moteur ne sont pas établies, pas plus que ses éventuelles autres applications : un Sprinter ou une Classe E n’ont pas été vérifiés pour ce code.

Véhicules compatibles

Applications relevées à l’ADAC et dans un catalogue de pièces de revendeur (données probablement issues de TecDoc, réutilisation non encore autorisée) :

• Mercedes-Benz Vito 122 CDI (W639), combi : 2010 à 2014 (ADAC).
• Mercedes-Benz Vito 122 CDI (W639), fourgon (639.601, 639.603, 639.605) : à partir de 2010 (catalogue).
• Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI (W639) : 2010 à 2014 (ADAC seul, non vérifié).

Le Vito 122 CDI W639 est relié au code par l’ADAC et par le catalogue : c’est l’application la mieux établie. La liste n’est pas exhaustive ; le code du bloc et le VIN tranchent, voir Vérifier le code moteur.

Variantes

642.890 (165 kW)

Seule version lue : 165 kW (224 ch) à 3 800 tr/min, 440 Nm, Euro 5. Les deux fiches de l’ADAC portent sur des versions à boîte automatique.

Code voisin : 642.990

150 kW (204 ch), 440 Nm, Euro 4, sur le Viano 3.0 CDI DPF de 2006 à 2010 selon l’ADAC, dès mars 2006 au catalogue. Hors de cette fiche : ce moteur n’est pas dans notre base.

Versions à surveiller

Aucune source ne désigne une période de production ou une version du 642.890 plus exposée qu’une autre.

Fiabilité

Aucun défaut documenté. La fiche ADAC du Viano 3.0 CDI indique ne disposer d’aucune information sur des défauts (« keine Informationen zu Mängeln »). Celle du Vito 122 CDI liste un rappel de janvier 2015 sur un tendeur de chaîne, mais il vise l’OM651, le quatre-cylindres de la gamme, pas ce V6.

Un rappel logiciel allemand de 2019 sur l’OM 642 est limité par Wikipédia aux E 350 BlueTEC et G 350 d ; rien ne le relie au 642.890, homologué en Euro 5.

Nous ne publions aucune note de fiabilité. Ce vide traduit un manque de documentation, pas une preuve de solidité.

Problèmes connus

Aucun problème connu n’est retenu pour le 642.890 à ce stade.

Symptômes

Aucun problème n’étant documenté, aucun symptôme n’est associé à ce moteur.

Coûts documentés

Aucune source identifiable ne publie de coût de réparation pour le 642.890.

Entretien

Aucun plan d’entretien Mercedes-Benz n’a été consulté ; ni quantité ni spécification d’huile ne sont sourcées pour ce code. L’ADAC donne une chaîne de distribution, sans périodicité de contrôle. Le carnet du véhicule et l’historique du réseau restent les références.

Kilométrage et longévité

Nos sources ne disent rien de la durée de vie du 642.890 ni d’un kilométrage critique.

Conseils avant achat

1. Lisez le code sur le bloc et rapprochez-le du VIN : 642.890 (165 kW, Euro 5) et 642.990 (150 kW, Euro 4) équipent tous deux des Viano W639 ; l’appellation 3.0 CDI ne les distingue pas.
2. Relevez puissance et norme sur la carte grise : 165 kW et Euro 5 pour le 642.890 selon l’ADAC. Un Viano 3.0 CDI de 2006 à 2010 est donné en 642.990 par l’ADAC et le catalogue.
3. Faites passer le VIN au réseau Mercedes-Benz pour connaître les campagnes inscrites au dossier du véhicule : l’absence de rappel moteur sur les fiches de l’ADAC ne remplace pas cette vérification.
4. Demandez les factures d’entretien : aucun plan Mercedes-Benz n’a été lu, et aucune source ne donne de périodicité ni de quantité d’huile pour ce code.
5. Faites examiner le moteur par un professionnel avant de signer, fuites et bruits de distribution compris : c’est le seul contrôle qui couvre ce que nos sources ne documentent pas.
6. Pour un Sprinter ou une Classe E annoncés avec un 642.890, exigez la preuve : nos sources ne relient ce code qu’aux Vito et Viano W639.

Le guide Acheter un moteur d’occasion détaille les contrôles valables pour tout moteur.

Moteur nu ou moteur complet ?

Sur un V6 de Vito ou de Viano, faites préciser par écrit si le turbo, les injecteurs, le collecteur d’admission et le calculateur sont livrés. Les deux fiches de l’ADAC portent sur des versions automatiques : faites confirmer par un professionnel que le moteur proposé convient à la transmission du véhicule receveur. Rien n’est fourni d’office ; voir Moteur nu et Moteur complet.

Vérifiez toujours le détail exact des équipements inclus dans l’annonce.

Comparaison avec les moteurs concurrents

Nos autres fiches Mercedes-Benz d’utilitaires portent sur des quatre-cylindres diesel : le 646.986 et le 651.955 des Sprinter. Aucune source ne les compare au 642.890, et aucun comparatif n’est publié.

Le 642.890 est-il un OM642 ?

Oui pour le catalogue, qui l’écrit « OM 642.890 », et pour l’ADAC, qui affiche 642.890 : la série 642 est dans le code. Aucun document Mercedes-Benz n’a été lu.

642.890 ou 642.990, comment les distinguer ?

Par le code sur le bloc. À défaut, la puissance (165 kW contre 150 kW) et la norme (Euro 5 contre Euro 4) de la carte grise orientent, selon l’ADAC.

Un Viano 3.0 CDI de 2012 a-t-il un 642.890 ?

L’ADAC l’indique pour le Viano 3.0 CDI de septembre 2010 à mars 2014. Aucune seconde source ne le confirme : vérifiez le bloc.

Le 642.890 est-il concerné par le rappel logiciel diesel ?

Rien ne l’indique dans nos sources. Wikipédia limite le rappel allemand de 2019 aux E 350 BlueTEC et G 350 d, et les fiches ADAC des Vito et Viano ne listent aucun rappel moteur pour ce code. Le réseau Mercedes-Benz tranche au VIN.

Le 642.890 est le V6 3.0 CDI de 165 kW des Vito 122 CDI et Viano W639 restylés. Ses caractéristiques sont documentées par l’ADAC et un catalogue ; sa fiabilité ne l’est par aucune source. Pour un acheteur, le risque le mieux identifié est la confusion avec le 642.990 de la génération précédente, sous le même nom commercial.

Sources et prochaines vérifications

Rang B : trois fiches de l’ADAC Autokatalog (Vito 122 CDI, Viano 3.0 CDI, et un Viano 3.0 CDI DPF de 2006-2010 pour le code voisin). Rang C : deux types d’un catalogue de pièces de revendeur. Wikipédia (de) n’a servi que de point de départ. Aucun document Mercedes-Benz (catalogue EPC, documentation d’atelier) n’a été lu. À vérifier : années de production et autres applications du code, angle du V, alésage et course, préconisations d’huile, régime de couple exact, accord de réutilisation du catalogue.