Fiabilité du moteur Renault M9R 2.0 dCi (M9R 786) : Trafic II, Vivaro A, Primastar et vanne EGR

Présentation

Wikipédia (en anglais) décrit le M9R comme un moteur de l’Alliance Renault-Nissan produit à l’usine de Cléon. Cette sous-section n’a aucune référence et aucune autre source lue ne le confirme : non vérifié. Planète Renault, site de passionnés, a présenté le M9R en décembre 2005 et annonçait déjà des versions utilitaires de 90 et 115 ch. Aucun document Renault sur le M9R n’a été trouvé.

Les trois chiffres « 786 » ne sont expliqués par aucune source.

Caractéristiques

1 995 cm³, quatre cylindres, turbocompresseur, rampe commune : les fiches ADAC des Trafic 2.0 dCi 90 et 115 l’indiquent, au code « M9R M7 », et la presse concorde.

Caractéristiques : M9R 786

Caractéristique	Valeur et provenance
Constructeur	Renault[1][2][4]Donnée constructeur · non vérifiée
Famille	M9R[1][2][4][6][7]
Carburant	Diesel[1][4][5][7]
Cylindrée	1 995 cm³[1][2][4][5][6][7]
Architecture	4 cylindres en ligne[1][4][7]
Distribution	Double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, entraînement par chaîne[1][2][3][4]Donnée constructeur · non vérifiée
Injection	Rampe commune[1][2][3][7][8]
Alimentation en air	Turbocompresseur[1][3][7][8]
Puissance	66 kW[4][6][7]
Années de production	depuis 2006[4][5][6]Donnée constructeur · non vérifiée

Distribution par chaîne, double arbre à cames en tête, 16 soupapes : Planète Renault et Auto Świat le disent pour la famille M9R, le catalogue confirme quatre soupapes par cylindre. Les fiches ADAC ne renseignent pas l’entraînement. Auto Świat est le seul magazine des deux, Planète Renault étant un site de passionnés : non vérifié. Planète Renault précise des injecteurs piézoélectriques Bosch et une vanne EGR ; Auto Świat un turbo à géométrie variable, sur les versions de voitures particulières. Alésage × course : 84 × 90 mm selon Planète Renault et Wikipédia, sans source technique. L’ADAC affiche « 2 » soupapes sur les Trafic et Vivaro 2.0 : incohérent avec les autres sources, écarté.

Historique et générations

Planète Renault date la famille M9R de juillet 2005. Pour le M9R 786, nos seules dates sont celles des applications : Trafic II et Vivaro A dès août 2006 au catalogue, Vivaro A 2.0 CDTI listé jusqu’en juillet 2014. Wikipédia donne 2006 à 2014 pour les trois fourgons, sans référence. Fin de production non fixée : ces dates restent non vérifiées.

Véhicules compatibles

Relevés dans le catalogue Rolling et une liste de véhicules du revendeur Der Ersatzteileprofi (réutilisation non encore autorisée) :

• Renault Trafic II : à partir de 2006, 2.0 dCi 90 et 2.0 dCi 115.
• Opel Vivaro A : 2006 à 2014, liste du revendeur seule.
• Nissan Primastar : à partir de 2006, liste du revendeur seule.

Auto Świat parle du M9R sur des voitures particulières (Mégane II, Laguna) sans citer de code de version ; le 786 n’est relevé que sur ces trois fourgons. Le même badge « 2.0 dCi » recouvre donc des moteurs différents : relevez le code sur le bloc, comme indiqué dans Vérifier le code moteur.

Variantes

M9R 786

Le catalogue range le 786 dans deux groupes :

• 2.0 dCi 90 (66 kW), Trafic II dès août 2006 : codes M9R 630, 692, 780, 782 et 786. Couple de 260 Nm sur la fiche ADAC du Trafic 2.0 dCi 90.
• 2.0 dCi 115 (84 kW), Trafic II dès août 2006, et Vivaro 2.0 CDTI de 114 ch : codes M9R 630, 692, 780, 782, 784, 786 et 788. Couple non saisi : 300 Nm sur la fiche ADAC du Trafic, 290 Nm sur celle du Vivaro.

La puissance du M9R 786 n’est pas établie : 66 ou 84 kW, la carte grise du véhicule d’origine tranche. Les deux puissances et leurs couples sont confirmés par l’ADAC pour les versions 90 et 115 ch, mais au code « M9R M7 », que nous ne savons pas relier au 786.

Versions à surveiller

Auto Świat situe les ennuis de vanne EGR sur les premiers exemplaires du M9R, sans préciser de dates ni de codes. Aucune période de production du 786 n’est désignée comme plus exposée.

Fiabilité

Un seul défaut est retenu, sur une seule source, et pour des M9R de voitures particulières. Auto Świat cite d’autres sujets sur ces versions : filtre à particules, volant bimasse, usure des coussinets et des arbres à cames sur une Laguna III de 173 ch suivie en longue durée. Nous ne les transposons pas au Trafic sans source qui le fasse. Pas de note de fiabilité.

Côté rappels, l’ADAC ne liste aucun défaut sur la fiche du Trafic 2.0 dCi 90. Sur celle du Trafic II de première phase, il signale un rappel de janvier 2009 pour des 2.0 dCi produits du 1er juillet 2006 au 20 décembre 2007 : le faisceau moteur peut frotter contre une conduite de climatisation. C’est un défaut du véhicule, pas du moteur ; le texte officiel n’a pas été lu, à vérifier au VIN.

Problèmes connus

Symptômes

La source ne décrit aucun symptôme pour cette vanne EGR. Nous n’en inventons pas.

Coûts documentés

Auto Świat donne 1 300 zł pour la vanne en concession, en Pologne et en 2011. Ce prix n’est pas converti et ne vaut pas pour la France aujourd’hui. Aucune autre donnée de coût.

Entretien

Aucun plan d’entretien Renault n’a été lu. Pour la chaîne de distribution, nous n’avons ni périodicité de contrôle ni donnée d’usure propre au M9R. Suivez le carnet du véhicule.

Kilométrage et longévité

Pas de durée de vie ni de kilométrage critique documentés pour le M9R 786.

Conseils avant achat

1. Relevez le code complet sur le bloc : un M9R 786 et un autre M9R du même groupe ne sont pas distingués par nos sources, mais ils ne sont pas présentés comme identiques.
2. Lisez la puissance de la carte grise : 66 kW pour un 2.0 dCi 90, 84 kW pour un 115.
3. Demandez si la vanne EGR a été remplacée et réclamez la facture : c’est le seul point documenté sur la famille.
4. Contrôlez le filtre à particules, mentionné par l’ADAC sur les Trafic 2.0 dCi.
5. Faites contrôler le moteur par un professionnel : avec un seul défaut documenté, et pour une autre application, le reste n’est pas exclu.

Les vérifications communes à tous les moteurs sont dans Acheter un moteur d’occasion.

Moteur nu ou moteur complet ?

Pour un M9R 786, faites préciser si la vanne EGR, le turbo, les injecteurs piézoélectriques et la pompe haute pression sont fournis, et sur quelle version (90 ou 115 ch) le moteur a tourné. Rien n’est inclus par principe : voir Moteur nu et Moteur complet.

Vérifiez toujours le détail exact des équipements inclus dans l’annonce.

Comparaison avec les moteurs concurrents

Planète Renault présente le M9R comme le remplaçant du F9Q 1.9 dCi. Aucune source ne relie toutefois le M9R 786 à un code F9Q précis, et leurs applications diffèrent ; le dossier F9Q traite d’autres véhicules. Pas de comparaison chiffrée possible.

Le M9R 786 fait-il 90 ou 115 ch ?

Les catalogues le listent dans les deux versions. La carte grise du véhicule d’origine tranche.

Le M9R a-t-il une courroie de distribution ?

Une chaîne selon Auto Świat et Planète Renault, au niveau de la famille M9R. Aucune fiche technique ne le confirme pour le 786 : non vérifié.

La vanne EGR du M9R est-elle fragile ?

Un seul article le dit, pour les premiers M9R de Mégane et Laguna. Rien de sourcé pour le Trafic.

Le M9R est-il un moteur Nissan ?

Wikipédia le présente comme un moteur de l’Alliance Renault-Nissan fabriqué à Cléon. Aucune autre source lue ne le confirme : non vérifié.

Le M9R 786 est un 2.0 dCi, à chaîne selon la presse, monté sur les fourgons Trafic II, Vivaro A et Primastar à partir de 2006. Son code reste flou dans les catalogues, sa puissance aussi. Le seul défaut retenu, la vanne EGR, vient d’un article sur les versions de tourisme. Avant d’acheter : code sur le bloc, puissance sur la carte grise, historique de la vanne EGR.

Sources et prochaines vérifications

Rang B : quatre fiches de l’ADAC Autokatalog (cylindrée, puissances, couples, rappels), au code « M9R M7 » pour le 2.0 dCi. Rang C : Planète Renault et Auto Świat pour la technique de la famille, Auto Świat seul pour la vanne EGR, deux catalogues de revendeurs pour le code M9R 786 et les périodes. Wikipédia n’a servi que de point de départ. Aucun document Renault trouvé (communiqués et notices du Trafic II cherchés sans succès), aucune base de rappels officielle interrogée. Restent à vérifier : puissance exacte du M9R 786 (Dialogys ou note technique Renault), correspondance avec le code « M9R M7 », couple de la version 84 kW, fin de production, défauts propres aux fourgons, rappels (KBA, RappelConso) et accords de réutilisation des catalogues et de l’ADAC.