Fiabilité du moteur BMW 204D4 (M47 D20) : le 2.0 diesel des 318d, 320d et X3 2.0d

Présentation

Le 204D4 s’écrit en cinq caractères, comme le 306D5 de notre fiche M57. Le catalogue le fait suivre de sa désignation : « M47 D20 (204D4) ». L’ADAC, lui, écrit « 204D4 » seul, sans nom de famille.

Deux voisins à ne pas confondre. Le 204D1, que le même catalogue écrit « M47 D20 (204D1) », est un autre moteur : 1 951 cm³ et 95 kW, sur la 320d E46 de 1998 à 2001. Le N47 est un 2.0 diesel BMW d’une autre génération ; Wikipédia en fait le successeur du M47, aucun document BMW lu ne le dit.

Caractéristiques

Le tableau vient de la base moteurs, avec la source et le niveau de preuve de chaque valeur.

Caractéristiques : 204D4

Caractéristique	Valeur et provenance
Constructeur	BMW[1][2][3][7][9]
Famille	M47[7][9][10][13][12][8][11][14][16][15]Donnée constructeur · non vérifiée
Carburant	Diesel[1][2][3][7][9][10][13][12][8][11][14]
Cylindrée	1 995 cm³[1][2][3][7][9][10][13][12][8][11][14]
Architecture	4 cylindres en ligne[2][3][1]
Distribution	4 soupapes par cylindre, entraînement par chaîne[1][2][3]
Injection	Rampe commune[1][2][3]
Alimentation en air	Turbocompresseur[1][2][3]
Puissance	90 kW[1][8][12]

Les trois fiches de l’ADAC qui affichent 204D4 concordent : diesel, quatre cylindres en ligne, quatre soupapes par cylindre, rampe commune, turbo et chaîne (« Steuerkette »). La norme change sous le même code : Euro 3 pour le X3 2.0d de 2004-2005, Euro 4 pour le X3 2.0d « DPF » de 2005-2006 et pour le 318d E90. La génération (M47TÜ ou TÜ2) ne repose que sur Wikipédia : non vérifiée.

Historique et générations

Les dates disponibles sont celles des véhicules : de novembre 2003 (320Cd E46, au catalogue) à septembre 2007 (320d E90, au catalogue). Les années de production du moteur ne sont pas établies.

Le passage au N47 n’est pas daté code par code. L’ADAC affiche N47D20C et 120 kW pour le 120d E87 de septembre 2004 à mars 2007, quand le catalogue donne 204D4 et 110 kW pour le même modèle, et que Wikipédia date le N47 de 2007. L’ADAC (rang B) et le catalogue (rang C) s’opposent sans qu’une troisième source tranche. Le 120d reste dans notre liste en confiance faible.

Véhicules compatibles

Applications relevées à l’ADAC et dans un catalogue de pièces de revendeur (données probablement issues de TecDoc, réutilisation non encore autorisée) :

• BMW X3 2.0d (E83) : 2004 à 2007, 110 kW (ADAC et catalogue).
• BMW Série 3 318d (E90) : 2005 à 2007, 90 kW (ADAC et catalogue).
• BMW Série 3 320d (E90) et Touring 320d (E91) : 2004 à 2007, 110 kW (catalogue seul).
• BMW Série 3 coupé 320Cd (E46) : 2003 à 2006, 110 kW (catalogue seul).
• BMW Série 1 118d (E87) : 2004 à 2007, 90 kW (catalogue seul).
• BMW Série 1 120d (E87) : 2004 à 2007, 110 kW au catalogue ; l’ADAC affiche N47D20C et 120 kW. Confiance faible.
• BMW Série 5 520d (E60) : 2005 à 2007, 110 kW au catalogue ; Wikipédia donne 120 kW. Confiance faible.

Seuls le X3 2.0d et le 318d E90 sont reliés au code par deux sources. La 320d berline E46 de 2001 à 2005 n’a pas été vérifiée. Le code du bloc ou le VIN tranche : voir Vérifier le code moteur.

Variantes

204D4 à 90 kW

90 kW (122 ch) à 4 000 tr/min et 280 Nm à 1 750 tr/min sur le 318d E90 selon l’ADAC, version que le catalogue relie aussi au 204D4. Le 118d E87 a la même puissance au catalogue.

204D4 à 110 kW

110 kW (150 ch) à 4 000 tr/min et 330 Nm à 2 000 tr/min sur le X3 2.0d E83 (ADAC, deux fiches ; catalogue). Les 320d E90 et E91, 320Cd E46, 120d E87 et 520d E60 ne sont donnés à 110 kW que par le catalogue, sans couple. Wikipédia attribue 340 Nm au 320d : nous n’étendons pas les 330 Nm du X3 à la berline.

Versions à surveiller

Le rappel de 2006 vise, selon l’ADAC, les seules berlines 118d, 120d, 318d et 320d produites du 26 mars 2003 au 31 mars 2005. Les X3, Touring et coupés ne figurent pas dans cette liste.

Fiabilité

Un rappel sur la fixation d’un accessoire, aucune casse interne documentée : c’est tout ce que nos sources disent du 204D4. Nous n’avons trouvé ni article de presse spécialisée ni document BMW sur la fiabilité de ce moteur. Aucun défaut mécanique listé, donc, mais faute de documents, pas faute de pannes possibles.

Nous ne publions aucune note de fiabilité.

Problèmes connus

Le remède : remplacement gratuit de la vis en atelier, une demi-heure environ, propriétaires prévenus par courrier selon AUTO BILD.

Symptômes

D’après AUTO BILD et la fiche occasion de l’ADAC :

• le témoin de charge s’allume ;
• la courroie d’accessoires n’est plus tendue et la batterie ne se charge plus ;
• dans les cas extrêmes, le moteur chauffe, la pompe à eau n’étant plus entraînée.

Coûts documentés

Gratuit au titre du rappel. Aucun autre coût sourcé pour le 204D4.

Entretien

Aucun plan d’entretien BMW n’a été lu. L’ADAC donne une chaîne de distribution, sans périodicité. Faites sortir, VIN en main, la liste des rappels inscrits au dossier BMW du véhicule.

Kilométrage et longévité

Rien dans nos sources ne permet d’annoncer une durée de vie ou un kilométrage à risque pour le 204D4.

Conseils avant achat

1. Lisez le code sur le bloc et rapprochez-le du VIN : pour un 120d E87 de 2004 à 2007, l’ADAC affiche N47D20C et le catalogue 204D4 ; une 320d E46 de 1998 à 2001 porte un 204D1.
2. Relevez la puissance sur la carte grise : 90 kW sur 118d et 318d, 110 kW sur X3 2.0d, 320d et 320Cd selon nos sources. Le couple n’est établi que pour le 318d E90 et le X3 2.0d.
3. Pour un moteur de 118d, 120d, 318d ou 320d produite du 26 mars 2003 au 31 mars 2005, demandez au réseau BMW, VIN en main, si la vis de fixation de l’alternateur a été changée au titre du rappel de 2006.
4. Contrôlez l’entraînement des accessoires : témoin de charge allumé et courroie détendue sont les signes décrits pour la vis cassée, avec un risque de surchauffe si la pompe à eau n’est plus entraînée.
5. Demandez les factures d’entretien et faites examiner le moteur par un professionnel : aucune source retenue ne décrit de défaut mécanique du 204D4, ce qui ne garantit rien.
6. Ne reportez pas sur ce moteur ce qui est écrit du N47 : selon le catalogue, c’est un autre moteur.

Les vérifications valables pour tout moteur sont réunies dans Acheter un moteur d’occasion.

Moteur nu ou moteur complet ?

Sur un 204D4, exigez une liste écrite : turbo, injecteurs, alternateur et sa fixation, calculateur. L’ADAC liste un X3 2.0d « DPF » en Euro 4 à côté d’un X3 2.0d en Euro 3 : faites préciser la norme du véhicule d’origine et ce qui accompagne le moteur côté dépollution. Si l’alternateur est livré, demandez s’il vient d’un véhicule rappelé et si la vis a été changée. Rien n’est fourni d’office ; voir Moteur nu et Moteur complet.

Vérifiez toujours le détail exact des équipements inclus dans l’annonce.

Comparaison avec les moteurs concurrents

Wikipédia présente le N47 comme le successeur du M47 ; aucun document BMW lu ne le dit, et la frontière entre les deux codes n’est datée par aucune source fiable, puisque l’ADAC affiche déjà N47D20C sur des 120d de 2004. Le 204D1 qui précède le 204D4 n’a pas de fiche. Aucune donnée ne permet de comparer le 204D4 à d’autres 2.0 diesel.

Le 204D4 est-il un M47 ?

Un catalogue de pièces de revendeur l’écrit « M47 D20 (204D4) » sur huit types de véhicules. Aucune source de rang constructeur ou technique ne le confirme : c’est probable, pas établi.

Quelle différence avec le 204D1 ?

Selon le même catalogue, le 204D1 fait 1 951 cm³ et 95 kW, sur la 320d E46 de 1998 à 2001. Le 204D4 fait 1 995 cm³, en 90 ou 110 kW. Deux moteurs, deux codes.

Mon 120d E87 a-t-il un 204D4 ou un N47 ?

Pour un 120d de septembre 2004 à mars 2007, l’ADAC affiche N47D20C et 120 kW, le catalogue 204D4 et 110 kW. Seul le code frappé sur le bloc tranche.

Mon X3 2.0d est-il concerné par le rappel de 2006 ?

Les sources ne citent que des berlines 118d, 120d, 318d et 320d. Rien ne vise le X3.

Le 204D4 est un 2.0 diesel à rampe commune et chaîne, de 90 ou 110 kW, que l’ADAC décrit sur le 318d E90 et le X3 2.0d et qu’un catalogue range dans le M47. Le seul dossier ouvert est le rappel de 2006 sur la vis de l’alternateur, sans code moteur. Le vrai piège est ailleurs : sur un 120d de 2004 à 2007, deux sources ne donnent pas le même code. Lisez le bloc avant de payer.

Sources et prochaines vérifications

Rang B : quatre fiches de l’ADAC Autokatalog (318d E90, X3 2.0d avec et sans DPF, 120d E87 pour le code contradictoire et le rappel). Rang C : AUTO BILD (2006), la fiche occasion de l’ADAC sur la Série 3 diesel et neuf types d’un catalogue de pièces de revendeur. Wikipédia (de) n’a servi que de point de départ. Aucun document BMW n’a été lu. À vérifier : appartenance au M47 et génération dans la documentation BMW, code réel des 120d E87 et 520d E60, couple des 320d de 110 kW, texte officiel et périmètre du rappel de 2006, accord de réutilisation du catalogue.